Nolan | X-803 RS UC Deception Integralhelm Carbon/Grau

Fahrer, die auf der Suche nach dem schärfsten Schutz für Rennstrecke und sportliche Straßenfahrten sind, finden genau das in diesem Integralhelm für den Rennsport, der konsequentesten, renn­orientierten Interpretation der X-803 Ultra Carbon Linie. Als leichter Helm mit echter Wettkampf-Technik konstruiert, eignet er sich für regelmäßige Track-Day-Fahrer und schnelle Straßenfahrer, die einen Rennhelm statt eines allgemeinen Sturzhelms suchen. Die Deception Grafik in Carbon/Grau verleiht ihm einen markanten, aggressiven Look, der ihn von schlichteren Carbon-Schalen-Alternativen abhebt.

Hauptmerkmale

• Außenschale aus Verbundfaser mit hohem Carbonanteil
• Drei Außenschalen-Größen über sechs EPS-Innenschalen
• Double Action Visiermechanismus
• Pinlock-vorbereitetes, beschlagfreies Innenvisier
• Dunkelgrünes Tagesvisier für die Rennstrecke im Lieferumfang enthalten, zusätzlich zum klaren Visier
• Abnehmbarer RAS (Racetrack Aerodynamic Spoiler), per CFD und Windkanal entwickelt
• ASD-Winglets mit zweifach verstellbarem Heckspoiler
• RAF (Racing Air Flow) Belüftungssystem
• Innenpolster Carbon Fitting Racing Experience
• LPC (Liner Positioning Control) zur Polsterverstellung
• Abnehmbare einteilige Backenpolster
• NERS Notfall-Schnellabnahmesystem für Backenpolster

Technische Daten

• Schalenmaterial: Verbundfaser mit hohem Carbonanteil
• Schalengrößen: 3 Außenschalen, 6 EPS-Innenschalen
• Zertifizierung: ECE geprüft
• Visiertyp: Double Action Mechanismus mit Pinlock-vorbereitetem Einsatz
• Enthaltene Visiere: Klar und Dunkelgrün (Rennstreckeneinsatz)
• Belüftung: RAF Racing Air Flow System
• Aerodynamik: Abnehmbarer RAS-Spoiler, verstellbare ASD-Winglets
• Innenfutter: Carbon Fitting Racing Experience Polsterung mit LPC
• Backenpolster: Abnehmbar, einteilig, mit NERS-Schnellabnahme
• Farbe: Carbon/Grau, Grafik Deception (Farbe 077)

Nutzungs- & Pflegehinweise

• Setze den Pinlock-Einsatz vor dem Fahren bei kalten oder feuchten Bedingungen in das Innenvisier, um Beschlagen zu vermeiden
• Wechsle nur für Tages-Trackevents auf das mitgelieferte dunkelgrüne Visier, niemals für den Straßeneinsatz bei schlechten Lichtverhältnissen
• Entferne den RAS-Spoiler für normale Straßenfahrten und montiere ihn wieder für Rennstreckeneinsätze, für die er entwickelt wurde
• Nutze die LPC-Verstellung, um die Polsterposition für einen engeren, renntauglichen Sitz fein einzustellen
• Im Notfall löse mit den NERS-Laschen die Backenpolster, bevor du den Helm von einem verletzten Fahrer abnimmst