Le concept de Vagabund pour leur Moto Guzzi V7 III était de créer un brouilleur destiné à la rue avec des aspirations de bouffonneries tout-terrain. Cela signifiait que le vélo devait être complètement homologué pour la route, porter du caoutchouc à double usage et offrir une position de conduite appropriée pour affronter les surfaces non scellées. Le donneur livré à leur atelier par un client enthousiaste était une Moto Guzzi V7 III 2019. Avec un budget strictement fixe pour travailler avec Vagabund, il a passé beaucoup de temps à planifier les choses.
Les motos construites chez Vagabund Moto ont un look résolument moderne et pour cela, elles utilisent les dernières techniques de fabrication. La modélisation 3D et l'impression 3D font partie intégrante de l'approche Vagabund Moto. Grâce à leur engagement à tester et à peaufiner, ils ont déterminé quels filaments d'impression fonctionnent le mieux sur une construction de moto. Le filament en nylon PA12 crée un résultat à la fois structurellement solide et durable et c'est le matériau utilisé pour imprimer les pièces sur mesure sur ce projet.
La minuscule section arrière du Vagabund V14 est le premier des composants 3D à noter sur le vélo. La conception monoposto resserre sauvagement l'extrémité arrière et intègre un feu stop à LED à rayures ShinYo. À l'extrémité opposée du vélo se trouvent des couvre-fourches imprimés en 3D qui intègrent à nouveau un éclairage LED sous la forme de clignotants Kellerman Atto. Le dernier ajout imprimé en 3D au V7 III est le boîtier autour du phare 5 3/4 LED Highsider.
Ceux qui connaissent le V7 III de Moto Guzzi reconnaîtront le réservoir de carburant comme unité standard, mais Vagabund a apporté quelques modifications pour répondre à leurs exigences de conception. Pour une finition plus épurée, le bouchon de remplissage standard a été remplacé par un élément en alliage escamotable. L'emblème de l'aigle Guzzi a également été supprimé au profit d'un badge Vagabond en alliage coulé. Mais c'est ce qui se passe à l'arrière du char qui est le plus intéressant. L'objectif de Vagabund était de diviser le vélo en sections distinctes pour créer une composition équilibrée. Pour ce faire, l'arrière du réservoir a été modifié et équipé d'un couvercle qui suit la ligne du cadre en dessous. Le résultat est une fente accrocheuse dans le réservoir qui a été réalisée sans affecter la capacité des réservoirs.
La capacité de Vagabund à construire des vélos incroyablement épurés est l'une de leurs capacités les plus impressionnantes. En plus d'intégrer des équipements de course essentiels dans leur carrosserie sur mesure, ils ont le don de cacher les choses. Sur le V7 III, cela est illustré par le cockpit sans encombrement, rendu possible en déplaçant la jauge d'origine sur le côté du vélo. Le choix de l'échappement pour la moto contribue également à garder le V7 II costaud et svelte. Le système 2-en-1 utilise un pré-silencieux R100R modifié qu'ils ont soigneusement rangé sous le moteur. Vagabund puis céramique l'enduit de noir et est caché derrière un linceul en alliage fabriqué à la main.
En ce qui concerne les ajouts du marché secondaire, la liste est courte et douce. Des repose-pieds LSL ont été ajoutés pour optimiser la position de conduite droite, le caoutchouc est le MT-60 tout-terrain de Pirelli et les amortisseurs Bitubo ajoutent une touche plus de hauteur et une capacité améliorée à l'arrière. Pour compléter le tout, Vagabund a fabriqué sur mesure une selle qui a été enveloppée d'Alcantara.
Les fans purs et durs de la série
Moto Guzzi V7 III n'apprécieront peut-être pas cette transformation radicale, mais à notre avis, c'est une nouvelle interprétation de l'italien un peu long dans la dent. Peut-être que les gens de Mandello del Lario suivront l'exemple de Vagabund et ajouteront un brouilleur à leur offre? Nous l'espérons certainement.
Geoff a lancé Return of the Cafe Racers en 2006 pour documenter sa toute première construction de café racer. Il a également travaillé en tant que rédacteur en chef du magazine indépendant de motos personnalisées Tank Moto, a contribué à d'autres publications en ligne comme BikeExif et a co-organisé plusieurs événements automobiles australiens. Geoff visite également régulièrement des événements de motos personnalisées dans le monde entier en tant qu'invité spécial ou partenaire média.
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Neil Maclennan
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