Nolan | Casque Intégral X-803 RS Motormaster Carbone/Blanc/Bleu

Les motards à la recherche du casque le plus affûté et orienté piste du marché trouveront exactement cela dans ce casque intégral, aussi appelé casque de course. C'est la variante la plus orientée piste de la gamme X-803 Ultra Carbon, conçue pour les motards qui veulent des performances de track-day sans sacrifier l'homologation route. Il se distingue par ses accessoires aérodynamiques et ses caractéristiques de confort spécifiques à la compétition, dans le graphisme saisissant Motormaster en Carbon/White/Blue (couleur 055).

Caractéristiques principales

• Calotte extérieure en fibre composite à forte teneur en carbone
• Trois tailles de calotte extérieure pour six calottes intérieures en EPS
• Mécanisme d'écran Double Action
• Écran intérieur anti-buée compatible Pinlock
• Écran de piste de jour Dark Green inclus
• Écran transparent inclus
• Écran teinté foncé inclus
• Spoiler RAS (Racetrack Aerodynamic Spoiler) amovible, développé via CFD et essais en soufflerie
• Ailettes ASD avec spoiler arrière réglable sur deux positions
• Système de ventilation RAF (Racing Air Flow)
• Intérieur Carbon Fitting Racing Experience
• Réglage de l'intérieur LPC (Liner Positioning Control)
• Mousses de joue amovibles en une seule pièce
• Système de libération d'urgence des mousses de joue NERS

Spécifications

• Matériau de la calotte: Fibre composite à forte teneur en carbone
• Tailles de calotte: 3 calottes extérieures
• Intérieur: 6 variantes de densité d'EPS, rembourrage Carbon Fitting Racing Experience
• Certifications: Homologué ECE
• Canaux de ventilation: Système RAF Racing Air Flow
• Écran solaire intérieur: Non
• Type d'écran: Mécanisme Double Action, compatible Pinlock, écrans transparent/Dark Green/teinté foncé inclus
• Couleur: Carbon/White/Blue (055)

Conseils d'utilisation et d'entretien

• Installez un insert Pinlock d'origine sur l'écran intérieur pour éviter la buée lors des sessions sur piste
• Utilisez l'écran Dark Green uniquement en roulage de jour sur piste, pas sur la voie publique de nuit
• Retirez le spoiler RAS si vous préférez une configuration plus basse et moins aérodynamique pour la route
• Ajustez le spoiler arrière à ailettes ASD entre ses deux positions pour affiner le comportement aérodynamique
• Utilisez le système LPC pour ajuster finement la position de l'intérieur pour un ajustement optimal
• Familiarisez-vous avec le système de libération des mousses de joue NERS avant de rouler, car il est destiné aux secours d'urgence