How To: Remklauwen Reviseren

Niet voor niets dat in het woord extremis het woord REM is opgenomen. Vertaald vanuit het Nederlands: ‘op het nippertje’. Volgens Wikipedia: ‘at the point of death’: de remmelarij… misschien wel het belangrijkste accessoire op onze motor.
 

Aangezien we allemaal besmet zijn met dezelfde ziekte hierbij een uiteenzetting hoe de remklauwen aangepakt kunnen worden. 
 

Als je na het lezen twijfelt of je het zelf aan wilt pakken laat het dan aan een ander over of doe het samen met iemand die er verstand van heeft. Het is absoluut niet het moeilijkste karwei maar het moet wél 100% goed gebeuren!
 

Allereerst: het werken met remolie is altijd een smerige bezigheid. Gemorste olie altijd direct verwijderen met bijvoorbeeld remreiniger en schoon werkplaatspapier want het heeft de nare eigenschap overal zijn sporen achter te laten, vooral op lakwerk.
 

Het makkelijkste is om eerst de zuigers te verwijderen uit de remklauwen voordat je alles demonteert: maak de remklauw los en houdt deze boven een bak o.i.d. Pomp nu met de remhendel zodat de zuigers naar buiten komen. Heeft de remklauw meerdere zuigers let er dan op dat ze gelijkmatig naar buiten komen. Mocht er een zuiger vast zitten houdt dan bijvoorbeeld met een lijmtang de zuiger tegen die soepel naar buiten komt. Om en om de zuigers verder naar buiten drukken.
 

Let op: als je aan de voorzijde 2 remklauwen hebt verwijder de zuigers dan links en rechts gelijkmatig want zodra er één zuiger uit is ben je gelijk al je druk kwijt en wordt het alsnog misschien een crime om de rest te verwijderen.

Als de zuigers zo ver naar buiten gekomen zijn dat je er gemakkelijk met een tang grip op hebt,  de eerste zuiger verwijderen. Zorg dat je klauw in de eerder genoemde bak hebt hangen en verwijder de eerste zuiger. Als deze verwijderd is loopt ook de eerste remolie uit het systeem. Laat de boel even uitdruppelen en verwijder de bovenkant van het oliereservoir op je stuur.
 

Je kunt nu de andere zuigers verwijderen met bijvoorbeeld een waterpomptang. Ga voorzichtig te werk en bescherm de zuiger door er bijvoorbeeld een dik stuk rubber omheen te leggen, géén poetslap of zo want daar zit je zo doorheen met de tang, en verwijder ze nu zonder geweld te gebruiken. 
 

Mocht je alles al gedemonteerd hebben zodat pompen met de remhandel niet meer gaat, dan zal je met een compressor aan de gang moeten gaan: zorg dat alle gaten luchtdicht afgesloten zijn. Uiteraard heb je één gat nodig om de lucht in te blazen. Doe dit met beleid! Als de zuigers los zitten en je zet er gelijk de volle druk op dan worden de zuigers gelanceerd! De kracht waarmee de zuiger, afhankelijk van de druk van je compressor, naar buiten komt kan een vingertop verwijderen! Zet er voor de zekerheid een houten blok o.i.d. tussen om schade te voorkomen. 
 

Mocht perslucht geen oplossing bieden dan zal je het met een vetspuit moeten doen. Dit is een stuk gereedschap dat niet iedereen heeft liggen maar met een beetje informeren moet iemand te vinden zijn die daar een bijdrage aan wil leveren.
 

Nu de zuigers verwijderd zijn kan alles gedemonteerd en schoongemaakt worden. Controleer álle onderdelen op slijtage of corrosie! Als je ergens over twijfelt: vervangen! Vooral de rubberen harmonicarubbertjes van de glijstangen zijn vaak versleten. Het beste is om deze sowieso te vervangen.
 

Verwijder de olie- en dustseals: (in het voorbeeld is een éénzuigerremklauw afgebeeld maar hetzelfde geld voor een meerzuigerremklauw.)

DOE DIT VOORZICHTIG! Let erop dat je de zittingen voor de seals niet beschadigd of krast! Gebruik hiervoor een niet te scherp voorwerp. Als de seals eruit zijn kun je de zittingen op je gemak schoonmaken. Vaak zit hier wat vuil of corrosie onder van stof, zand of pekel. Doe dit wederom met beleid. Gebruik eventueel een fijne scotch brite. Maak ook de rest van de remklauw grondig schoon met bijvoorbeeld remreiniger. Hiermee kun je ook de diverse kanalen en openingen goed schoonspuiten en daarmee de oude remolie verwijderen.
 

Maak ook de zuigers met beleid goed schoon. Een fijne scotch brite met WD40 doet al wonderen. Inspecteer de zuigers na het reinigen grondig! Als er beschadigingen / putten aan de buitenkant zitten:  vervangen! Neem niet het risico dat je de remolie na montage bij een stevige remactie door de putten uit de remklauw perst want dat zal benauwde momenten opleveren.
 

In onderstaande foto is goed te zien wat bedoeld wordt met putten in de zuigers:

Als de zuigers schoon zijn en er nog goed c.q. onbeschadigd uitzien kun je met een polijstpaste de zuigers weer als nieuw maken.  Nogmaals: doe alles op je gemak, het garandeert  je straks van een vlotte montage en een perfect werkende remklauw. 
 

Reinig ook de glijstangen, ontluchtingsnippels en de speciale bouten die door de banjo’s van de remleidingen gaan. Controleer tevens de remleidingen op beschadigingen of haar-/droogtescheurtjes. Voor alles geldt: bij twijfel: vervangen. Na enkele uren geduld en zwoegen heb je een bevredigend resultaat:

Bestel tevens nieuwe oil- en dustseals en de rubberseals (ringen) die tussen de remklauwhelften zitten. (Dit uiteraard als de remklauw uit 2 delen bestaat.) Bij voorkeur originele spullen. Imitatie blijft imitatie dus voor een perfecte pasvorm, montage en werking kun je beter een paar euro’s meer uitgeven want goedkoop blijft wat dit betreft duurkoop. En nogmaals: het zijn je remmen! Vervang tevens je remblokken als ze al ver versleten zijn zo kun je straks met een gerust hart de weg op.

Het voorbereiden van de klauwen voor het spuiten:

Afhankelijk van hoe de remklauwen er uitzien kun je kiezen voor fijn stralen of schuren. Zorg in beide gevallen dat alle openingen goed afgedicht zijn zodat stof en ander vuil niet in het inwendige van de klauw terecht kan komen. Ga wederom geduldig te werk. zorg bij schuren dat je overal komt met je schuurpapier. Ook in de moeilijkste hoekjes en gaatjes dient het oppervlak geschuurd te worden voor een perfecte hechting van de lak. Fijn stralen garandeert je over het algemeen dat de oude laklaag echt overal verwijderd is.
 

Na deze voorbereiding is de remklauw klaar om gespoten te worden. Plak de plaatsen waar geen lak behoort te komen zorgvuldig af en zorg ervoor dat het geheel goed ontvet wordt. Werk eventueel met (latex) handschoenen zodat er ook geen vet van de vingers achterblijft bij het vasthouden van de klauwen tijdens het ontvetten. 
 

Zorg voor een goede grond- hechtlak en een filler. Laat de lagen goed uitdampen / drogen en schuur het geheel licht op tussen de lagen om wederom een goede hechting te garanderen. Spuit het geheel in 2 á 3 lagen basis kleurlak af. Afwerken met een 2K blanke laklaag garandeert een sterk eindresultaat. De plaatselijke lakboer kan je hierin met advies bijstaan. Laat het geheel enkele dagen goed doorharden voordat je met de montage begint.
 

Advies: buiten het feit dat de omgeving waarin je spuit op temperatuur dient te zijn werkt het ook beter als je een half uurtje voordat je gaat spuiten de spuitbus op de verwarming legt: de lak vloeit dan een stuk beter.

Bij de montage de bewegende delen goed behandelen: smeer de glijstangen in met keramisch vet en voorzie de kamers waar de zuigers in komen te zitten al van een laagje remolie waar je later het systeem weer mee afvult. Ook de seals dienen van een laagje olie voorzien te worden voordat je ze in de zittingen aanbrengt. Breng, voordat je de zuigers terug in de klauwen drukt, ook op de buitenzijde van de zuigers een laagje olie aan. Je zal merken dat dit dan soepel gaat. Let wel weer op met de olie: zoals al eerder vermeld tast het lak aan dus voorzichtigheid en geduld is hier wederom geboden.

Installeer de remblokken op de juiste manier en je remklauwen zijn weer nieuw en gereed om opnieuw geïnstalleerd te worden. Vergeet niet om nieuwe (koperen) afdichtingsringen te gebruiken.

Succes!