Uitlaat Wrap

Uitlaat Wrap

Sommige mensen wikkelen hun uitlaat bochten in omdat ze het mooi vinden hoe het eruit ziet, anderen omwikkelen hun headers vanwege de enorme vermindering in hitte en de potentiele verbeterde prestaties.

Lees meer
Meest bekeken
Toon:
24
Uitlaatwrap is een speciaal gecoate glasvezel tape/band dat goed bestendig is tegen extreem hoge temperaturen. De header wrap wordt voornamelijk gebruikt in de automotive wereld en in de motorsport.
Meest bekeken
Toon:
24

Uitlaat Wrap

Korte geschiedenis

Het concept van header wraps bestaat al sinds de industriële revolutie. Zo werd het vaak gebruikt als isolatiemateriaal voor stoompijpen en hete waterpijpen in Schepen en gebouwen. In de jaren 30/40 werd het gebruikt voor de uitlaatbuizen van vliegtuigen en werd het rond die tijd ook gebruikt bij Hot Rods en door racers die hun tegenstander een stapje voor wilden zijn. Na loop van de tijd is het concept steeds verbeterd en verder ontwikkeld door bijvoorbeeld andere materialen te gebruiken.


Wat is Uitlaatwrap?

Uitlaatwrap is een speciaal gecoate glasvezel tape/band dat goed bestendig is tegen extreem hoge temperaturen. De header wrap wordt voornamelijk gebruikt in de automotive wereld en in de motorsport. Ook wordt het vaak gebruikt om brandwonden te voorkomen bij het aanraken van de hete uitlaatbuizen.

Header Wrap vermindert de temperatuur onder de motorkap, verhoogt het vermogen en de brandstofefficiëntie door de warmte in de headers/uitlaten te houden. Hierdoor ontstaat er een betere uitlaatgasstroom omdat de glasvezelband ervoor zorgt dat verbruikte gassen gemakkelijker worden verwijderd waardoor er meer luchtstroom is naar de motor.


Hoe breng je Uitlaat Wrap aan?

Het inwikkelen van een Uitlaatpijp kost tijd en concentratie. Werk langzaam, neem de tijd en wees geduldig. Hoe strakker de uitlaatband, hoe beter de grip en hoe minder kans op een losse of onregelmatige pasvorm. Tijdens het inwikkelen van de uitlaatwrap wordt het dragen van een veiligheidsbril, handschoenen en een stofmasker aangeraden. Ook een shirt met lange mouwen dragen is een aanrader om jeuk of irritatie te voorkomen.

Om de installatie gemakkelijker te maken en de irritatie van glasvezelstof te verminderen, kunt u de header band in een emmer water weken. Het bevochtigen van de band maakt het materiaal flexibeler en helpt bij aan een veel strakkere wikkel. Zorg ervoor dat je genoeg wrap lengte hebt voordat je begint. De nodige materialen om de uitlaatwrap aan te borgen zijn roestvrijstalen zip ties, ijzerdraad of slangenklemmen.

Uitlaatwrap aanbrengen: De stappen

Start bij de eerste wikkeling rond de primaire buis bij de uitlaatpoort (het dichtst bij de motor) en zet deze vast met een roestvrijstalen band, staaldraad of een slangklem. Ga door met omwikkelen, gebruik 1/4" overlap bij elke omwikkeling; hou de spanning op de uitlaatwrap en gebruik uw handen om de headerband elke twee tot drie omwikkelingen aan te spannen. Vergeet niet dat meer tape niet altijd beter is als het gaat om uitlaat wrap, dus bij het overlappen is 1/4" perfect, dit zorgt ervoor dat er net genoeg warmte wordt afgegeven voor optimale prestaties zonder de uitlaat te beschadigen.

Als de primaire buizen te dicht bij elkaar komen of het te strak is om ze afzonderlijk in te wikkelen, wikkel dan beide buizen als één geheel in, terwijl u dezelfde 1/4" overlap behoudt. Ga verder met het omwikkelen van de collector. Maak de uiteinden met roestvrijstalen banden/ rvs tight wraps of slangklemmen vast. Houd er rekening mee dat na het aanbrengen van de wrap de Uitlaatbuizen kunnen gaan roken en dat dit uiteindelijk zal stoppen. Dit is een normaal onderdeel van het uithardingsproces en zal niet leiden tot schade aan de uitlaat of de ingewikkelde HeaderWrap, maar zorg wel dat de motorfiets buiten of in een goed geventileerde ruimte staat.


Is een uitlaatwrap gevaarlijk en waar moet je op letten?

Als de wrap niet juist is aangebracht kan het losraken en in de ketting of het achterwiel van de motor vast komen te zitten. Daarom moet je er altijd voor zorgen dat de wrap goed en strak ingewikkeld blijft. Zelfs als het niet begint te ontrafelen, maar wel extreem los zit zal het niet meer zo effectief zijn als een thermische barrière.

Een andere factor die de header wrap negatief kan beïnvloeden is motorvloeistoffen en oliën. Header wraps kunnen jaren meegaan, maar ze worden beïnvloed door frictie of door chemicaliën die de wrap kunnen beschadigen. Deze chemicaliën bestaan uit typische oliën en andere vloeistoffen zoals, motorreinigers en ontvetters.

Daarnaast zien we ook regelmatig dat de kleur langzaam verloren gaat als de bochten te heet worden. Naast het advies om je motorfiets goed af te stellen (wellicht te veel lucht, want dat leidt tot te veel hitte), kan je ook de gewrapte bochten weer zwart spuiten met Motip of VHT spuitverf, zo lang het maar hittebestendige verf is!


Welke soorten uitlaatwraps heb je?

Headerwraps komen in verschillende materialen voor, waaronder geweven keramiek, glasvezel met een speciale coat en titanium. Glasvezeluitlaatwrap is voornamelijk gemaakt van Basalt of glasvezelmateriaal dat is behandeld met een speciale coating. Deze combinatie helpt de thermische weerstand van de wraps te verhogen. Glasvezel en keramische header wrap zijn geschikt voor maximaal 1200 graden. Titanium wrap goed is voor maximaal 1800 graden, maar het is ook duurder en is niet te verwarren met Titanium kleurige uitlaatwrap.

Niet alleen komen de header wraps voor in verschillende materialen, maar ook verschillende kleuren zoals zwart, zand kleur, antraciet, titanium kleur, wit en rood.

Feiten

  1. Header wraps zijn ontworpen om de warmte in de header te houden, voor een verbeterd proces van het vervangen van de uitlaatgassen in een cilinder met een mengsel van verse lucht en brandstof (of verse lucht, in het geval van motoren met directe injectie).
  2. Door de warmte in de bocht te houden kan ook de uitlaatsnelheid hoog blijven wat voor betere prestaties zorgt.
  3. Het vermindert de temperatuur in de motorruimte.
  4. Het biedt een beschermde rol voor uw benen tegen de veelal extreme hete uitlaatbochten.